Группа 25. Мост промежуточный
Рис. 15. Задний (средний) мост:
1 — ступица; 2 — шлицевое уплотнение; 3 — стопор гайки; 4 — стопорная пластина; 5 — болт стопора; 6 — гайка подшипников; 7 — манжета; 8 — стопорное кольцо; 9 — шайба упорная; 10 — болт крепления колеса; 11 — кольцо упорное; 12 — тормозной барабан; 13 — фрикционная накладка; 14 — колодка тормозная; 15 — защитный диск; 16 — ограничитель качания мостов; 17 — опора рессоры; 18 — упор буфера; 19 — главная передача; 20 — пробка сливная магнитная; 21 — картер моста; 22 — кожух полуоси; 23 — суппорт; 24 — маслоуловитель; 25 — стакан с манжетой в сборе; 26 - роликоподшипник; 27 — фланец полуоси; 28 — полуось.
ЗАДНИЙ И СРЕДНИЙ МОСТЫ
Задний и средний мосты автомобиля (рис. 15) — ведущие. Они одинаковы по устройству и отличаются лишь смещением главных передач относительно продольной оси автомобиля.
В картере моста размещены: главная передача, дифференциал и полуоси.
На картере среднего моста имеется площадка для крепления опоры карданных валов привода заднего моста.
Ступицы колес спицевые, установлены в двух роликовых конических подшипниках. Внутренние обоймы подшипников имеют скользящую посадку, наружные запрессованы в гнезда ступицы.
Главная передача (рис. 16) установлена в отдельном картере 3 и посредством фланца картера прикреплена к балке моста. Предназначена для увеличения крутящего момента двигателя и передачи его к дифференциалу и далее к полуосям, расположенным под прямым углом к продольной оси автомобиля.
Главная передача представляет собой двухступенчатый редуктор сконическими спиральными и цилиндрическими прямозубыми шестернями.
Ведущая коническая шестерня 4 выполнена как одно целое с валом и установлена в двух роликовых конических подшипниках в отдельном корпусе 7, прикрепленном к картеру главной передачи. Под фланец корпуса устанавливается набор прокладок 6 для регулировки зацепления конической пары. Между подшипниками на валу ведущей конической шестерни 4 установлены распорная втулка 5 и шайба 22, при помощи которых регулируется преднатяг подшипников.
Ведомая коническая шестерня 2 установлена на одном валу с ведущей цилиндрической шестерней 12 и вращается вместе с ней в двух роликовых конических подшипниках, наружные обоймы которых запрессованы в специальные гнезда — крышки 10 и 14 картера главной передачи. Под крышками имеются прокладки 11 и 13 для регулировки преднатяга подшипников и зацепления конической пары.
Ведомая цилиндрическая шестерня 1 собрана вместе с дифференциалом. В чашках 19 дифференциала установлена крестовина 15 с четырьмя сателлитами 16, находящимися в постоянном зацеплении с полуосевыми шестернями 18. В шлицевые отверстия этих шестерен входят полуоси, через которые крутящий момент передается колесам.
Полуоси полностью разгружены. На их наружных шлицевых концах установлены фланцы, соединенные при помощи шпилек со ступицами колес. Кожухи полуосей — трубчатые, запрессованы в картеры мостов.
В каталоге нашего интернет-магазина KRAZAUTO представлены качественные оригинальные запчасти для заднего моста в грузовом автотранспорте марок КрАЗ и МАЗ. Мы сотрудничаем на прямую с производителями деталей – заводами КрАЗ и МАЗ, что позволяет нам не только быть уверенным в качестве предлагаемого клиентам продукта, но и существенно занижать цены на запчасти.
Из ассортимента сайта можно выбрать и купить дифференциал моста, редуктор, фланец редуктора заднего моста, главную передачу, шестерню, полуось, пневмокамеру, вилку, штифт вилки, диафрагму, сателлит дифференциала моста и т. д.
В интернет-магазине представлен пока что не весь имеющийся товар, потому, если вы не обнаружили необходимой детали для заднего моста, вы можете позвонить нашему специалисту или отправить письмо на почту, и мы сделаем всё, чтобы помочь вашему автомобилю! Доставку деталей можно заказать по всей Украине. Также возможен самостоятельный вывоз.