Група 11. Система живлення

Система живлення двигуна паливом

На автомобілі КрА3 встановлено два паливні баки. Кожен з них має паливозабірник, датчик покажчика рівня палива та заливну горловину з відкидною кришкою та сітчастим фільтром. Для запобігання зливу палива через наливну горловину паливного необхідно сітчастий фільтр просунути всередину бака до його фіксації під штампуванням наливної горловини, внаслідок чого витягти фільтр неможливо. Перемикання живлення двигуна з одного паливного бака на інший здійснюється розподільним краном, встановленим на лівому баку. Рукоятка крана може займати за умови: для забору палива з правого бака «Л», з лівого бака - «П», при закритому крані «З». Для полегшення пуску двигуна за низьких температур в системі живлення двигуна автомобіля КрАЗ C встановлюється додатковий паливний бак місткістю 45 л. Для його включення до основної паливної магістралі на основному лівому баку встановлюється триходовий кран. Працюючи двигуна правому паливному баку рукоятка крана правому баку перебуває у положенні «П», але в лівому -положенні «Л». Працюючи двигуна на лівому паливному баку рукоятка крана на лівому баку перебуває у положенні «П», але в правому баку -в лобовому положенні. Для пуску двигуна на паливі з додаткового бака необхідно ручки кранів основних паливних баків встановити в положення «Л». Пуск двигуна при низьких температурах навколишнього повітря виробляється на паливі ТС-1 або освітлювальній гасі. Для постійного обігріву палива при роботі двигуна автомобіля КРАЗ в умовах низьких температур на випускній трубі системи випуску газів, що відпрацювали, встановлюється спеціальний обігрівач (рис. 4). Обігрівач складається з металевого корпусу, яким проходить паливо з паливного бачка передпускового підігрівача. При роботі двигуна паливо постійно обігрівається газами, що відпрацювали. З обігрівача паливо зливається в бак до паливозабірника. Під час випуску автомобіля із заводу обігрівач палива перебуває у включеному стані. Для його відключення (у разі відсутності потреби в обігріві палива) необхідно: від'єднати паливопровід 6 від обігрівача 12 та злити паливо; від'єднати паливопровід 9 від штуцера 10; приєднати паливопровід 9 до обігрівача 12, а паливопровід 6 до штуцера 10. Привід управління подачею палива (рис. 5) складається з педалі підлоги, системи важелів, тяг і ручного приводу. Ручний привід здубльований з педаллю 14 подачі палива таким чином, що при встановленні рукоятки 7 в певне положення педаллю ножної можна тільки збільшувати частоту обертання колінчастого вала двигуна. Рукоятка ручного приводу служить для встановлення постійної частоти обертання колінчастого валу (при прогріванні двигуна, накачуванні шин та ін.) та зупинки двигуна шляхом відключення подачі палива. При натиснутій педалі 14 важіль 17 регулятора повинен упиратися в болт 1 обмеження максимальної частоти обертання, а при відпущеній педалі болт 9 обмеження мінімальної частоти обертання. Педаль повинна переміщатися без заїдань і чітко повертатися у вихідне положення. Рукоятка ручного приводу повинна утримувати будь-яку задану частоту обертання двигуна. 4 При натисканні на педаль 22 допоміжної гальмівної системи циліндр зупинитися. повинен відключити подачу палива, а двигун при цьому Регулювати привід потрібно наступним чином: мінімальну частоту обертання колінчастого валу двигуна - зміною довжини тяги 1, а від зміною довжини тяги 15. Фіксація рукоятки включення подачі палива 7 в заданих положеннях забезпечується відповідною затяжкою фри 6. Затягування її виконувати так, щоб привід надійно утримував педаль у будь-якому положенні, поверталася на осі від зусилля руки. a рукоятка 7